Bicicletas segundo o Conselho Nacional de Trânsito
A
Campanha de Educação do Ciclista no Trânsito deveria ser para todos,
motoristas e atletas cometem erros por ignorância, desconhecimento das
leis.
A
quantidadede ciclistas na rua aumenta, incentivados pelo maior número
de ciclovias e de projetos e programas corporativos de adoção do espaço
público para postos gratuitos de "locação" de bicicletas. No Rio de
Janeiro, a iniciativa de um banco é responsável por boa parte deste novo
hábito do carioca. É um cenário que só tende a crescer, e com ele os
riscos de acidentes.
Nesses
programas, louváveis, de ciclismo urbano das empresas faltam dicas de segurança, que preservem tanto a imagem do projeto/empresa,
quanto a vida e segurança do cidadão.
Imaginem se uma dessas bicicletas "laranjinhas" fossem vistas retorcidas, com o corpo de um ciclista estendido, atropelado do lado. Trágico, triste e péssimo para reputação e imagem da empresa. Bastaria apenas um acidente para colocar em dúvida toda a legitimidade desta ação de responsabilidade socioambiental da marca!
Imaginem se uma dessas bicicletas "laranjinhas" fossem vistas retorcidas, com o corpo de um ciclista estendido, atropelado do lado. Trágico, triste e péssimo para reputação e imagem da empresa. Bastaria apenas um acidente para colocar em dúvida toda a legitimidade desta ação de responsabilidade socioambiental da marca!
(re)Adotei a bike
como transporte.
Entre 2004/2005 isso era um hábito. Comparando com
2012, as ciclovias estão melhores e mais numerosas, mas faltam CAMPANHAS EDUCATIVAS!
No meu caso, o taxista levou a pior. Uma viatura da Guarda
Municipal estava passando.
É um dos poucos casos de infração pelo Código de Trânsito.
Deixei que o infrator e a autoridade pública se entendeseem, mas será que a multa foi aplicada? Eu deveria ter ficado lá e exigir a sanção!
Enfim, o Conselho Nacional de Trânsito tem dicas didáticas para aplicação do Código de Trânsito e vamos disponibilizá-las aqui:
Equipamentos de segurança obrigatórios para
bicicletas de acordo com o Conselho Nacional de Trânsito:
Campainha tipo trim-trim.
Refletivo, um adesivo como aqueles usados nas traseiras de caminhões não tem luz própria, mas se ilumina com o farol dos carros. Cores: branco ou amarelo na dianteira, vermelho na traseira e amarelo nas laterais e pedais.
Espelho retrovisor do lado esquerdo, no guidão.
Refletivo, um adesivo como aqueles usados nas traseiras de caminhões não tem luz própria, mas se ilumina com o farol dos carros. Cores: branco ou amarelo na dianteira, vermelho na traseira e amarelo nas laterais e pedais.
Espelho retrovisor do lado esquerdo, no guidão.
RECOMENDA-SE
Farol branco na frente e vermelho com
opção de pisca-pisca atrás.
Óculos de lentes transparentes, que também podem ser usados à noite. Protegem os olhos da poluição, da poeira e dos detritos no asfalto.
Luvas almofadadas e com couro na palma da mão, para evitar bolhas e esfolados.
Capacete não é item obrigatório pela legislação. Na dúvida, use-o, principalmente se você pedala em alta velocidade. Prefira um capacete com múltiplos ajustes, que fique bem preso à cabeça e sem folgas. Se possível, coloque refletivos na parte de trás e na lateral.
Óculos de lentes transparentes, que também podem ser usados à noite. Protegem os olhos da poluição, da poeira e dos detritos no asfalto.
Luvas almofadadas e com couro na palma da mão, para evitar bolhas e esfolados.
Capacete não é item obrigatório pela legislação. Na dúvida, use-o, principalmente se você pedala em alta velocidade. Prefira um capacete com múltiplos ajustes, que fique bem preso à cabeça e sem folgas. Se possível, coloque refletivos na parte de trás e na lateral.
LEMBRE-SE
Para
pedalar à noite, use roupas claras e refltivas, como coletes de tecido
fluorescente. E mantenha os refletores limpos.
Esqueça o tocador de Mp3 e fique com os ouvidos atentos única e exclusivamente para o trânsito.
Leve a bike para revisão anualmente . Ela será lubrificada e os cabos serão trocados.
Esqueça o tocador de Mp3 e fique com os ouvidos atentos única e exclusivamente para o trânsito.
Leve a bike para revisão anualmente . Ela será lubrificada e os cabos serão trocados.
Consultoria: Escola de Bicicleta (www.escoladebicicleta.com.br) e Willian Cruz, autor do blog
Vá de Bike (http://freeride.blig.ig.com.br/).
RESPEITE
AS LEIS DE TRÂNSITO, pois
assim você garante sua segurança e a do
pedestre e evita conflito com os motoristas. Cuidado
com cachorros, crianças brincando e idosos cruzando
a rua. Para usar a calçada, desça e empurre a
bicicleta. E lembre-se: ser gentil e educado é sempre a melhor
saída.
Pedale à direita da pista! Se você
colar no meio-fio, os carros podem passar muito
rentes e
você pode cair só com o susto. Os automóveis são
obrigados por lei a ultrapassara bicicleta a 1,5 metro de
distância lateral, mas muitos motoristas nem sabem disso.
Não pedale na contra mão a velocidade de choque nesta situação é fatal.
Se você
estiver a 20 km/h e um carro na direção contrária a 50
km/h, a velocidade de aproximação será de 70 km/h. Em caso
de colisão, o estrago é maior. E o tempo para desviar, menor. O
pedestre que cruza a rua e o motorista que dobra a
esquina
só olham para o lado de onde vêm os automóveis.
SINALIZE
O QUE VOCÊ PRETENDE FAZER COM ANTECEDÊNCIA.
Se for
virar à direita, por exemplo, estique o braço nessa direção. Não faça
movimentos bruscos: não entre numa rua sem olhar nem mude
de pista sem avisar, por mais que o carro esteja longe. Se você
sinalizar, o automóvel diminui.
TENHA CERTEZA DE QUE O MOTORISTA QUE VAI
FAZER A CONVERSÃO ESTÁ VENDO VOCÊ.
Faça um
sinal para ele. Se precisar, dê um grito: "Olha
a bike!" Mas não fique olhando para trás o tempo
todo. Colisão por trás do ciclista corresponde a menos
de 1% dos acidentes.
PARA VIRAR À ESQUERDA NO CRUZAMENTO
Peça
passagem e vá mudando de pista, caso você seja
experiente. Do contrário, desça da bike e atravesse na faixa,
como pedestre. Seja cauteloso. Sempre existem aqueles
que decidem dobrar a esquina de última hora e pensam:
"Bicicleta vai devagar, dá tempo".
SE VOCÊ VAI SEGUIR EM FRENTE E MUITOS
AUTOMÓVEIS FOREM VIRAR À DIREITA,
Faça um
sinal para a frente com a mão esquerda, que é a
que os motoristas vêem melhor. Se o tráfego
estiver
muito intenso, encoste no meio-fio, espere os carros
passarem e, então, continue.
TENTE DESCOBRIR O QUE OMOTORISTA VAI
FAZER.
Para onde ele está olhando? De quanto
tempo ele precisa para frear? Olho no
olho funciona - principalmente se for combinado
com um sorriso. Se não der para ter contato
visual, preste atenção nas rodas dianteiras, que viram
antes de o carro mudar de posição.
CUIDADO COM AS PORTAS DE CARRO ABRINDO - e também com buracos, bueiros e valetas. Se um carro estacionar mais à frente, baixe a velocidade. E siga sempre a instrução de andar a 1 metro da
lateral
da pista. O risco maior de levar uma portada não é nem
o choque, mas você cair na rua e ser atropelado.
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